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国产大飞机C919到底有多牛 十张图告诉你真相ww

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7月初,中国从空中客车公司购买了75架A330客机,规模达到180亿美元。世界民航客机市场两大巨头波音(美国)和空客(欧洲),随着中国飞机市场的膨胀,销售业绩也在突飞猛进。然而,波音和空客笑不了多久了。

资料图:在生产线上进行组装的国产C919客机

昨天一个振奋人心的消息传来:中国自主研制的C919大型客机首架机,在中国商飞公司新建成的总装制造中心浦东基地厂房内正式下线,计划于明年首飞。这意味着,我国正式跻身世界上少数几个具有大型客机研制能力国家的先进行列。

外媒称,新华社报道称:中国自己制造的大型客机C919的预购架数达到了507架。中国产中型客机ARJ21-700机种的预售也合计达到了308架。有人说,中国自己制造的民用飞机飞起来的时候,世界飞机市场的格局将会被改写。

昨天,第二届民用飞机机电系统国际论坛在南京市举行。记者从论坛上获悉,备受关注的国产大飞机C919将在下月2日下线,按计划明年三季度首飞。而令人骄傲的是,南京为国产大飞机提供了三大系统。

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示,向广大参研单位和人员表示热烈的祝贺。中共中央政治局常委、国务院总理李克强作出批示,希望集全国之智,聚万众创新,不断提升我国大型飞机自主研制生产能力。

报道称,就像中国高铁凭借在国内积累的经验和低廉的价格,席卷了世界市场,中国飞机也能够纵横于世界的天空。

下月2日看国产大飞机

它为什么叫C919?

报道称,李克强总理去年6月份对召集在一起的1000多名身为科学、技术智库的中国科学院和中国工程院学者说,某外国政要向他推销本国飞机,顺势将一款同类飞机模型作为馈赠礼物送给了他。我接过模型,翻过来一看,底下竟然是Made in China,中国制造!他说:模型是我们造的,飞机却是他们卖的。你们想想,我们要造多少飞机模型才能换他们的一架飞机?我越想这买卖越不划算呀!

由中国商飞负责研制设计的C919是我国继运-10之后自主设计的第二款国产大型客机,为150座级以上中短程单通道窄体客机,主要竞争对手是波音737和空客A320机型。

据中国商用飞机有限责任公司副总经理、大型客机总设计师吴光辉表示,C919的名字中,第一个9的寓意是天长地久,19代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。C是China的首字母,也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母,同时还寓意要和Airbus和Boeing在国际宽体大型客机制造业中,形成ABC并立的格局。

中国现代国际关系研究院世界经济研究所研究院陈凤英说:中国过去为了买一架空客飞机,需要出口8亿件衬衫。为了摆脱这种状况,中国领导人正致力于对低附加价值产业结构进行升级。国务院今年5月份发布《中国制造2025》,宣布截止2025年要将中国制造业的竞争力提升到德国和日本的水平,也是与此思想一脉相承的。

昨天的论坛上,中航工业机电公司董事长王坚说,C919计划在下月2日下线。公开资料显示,9月16日,在第十六届北京航展上,我国新签署了20架国产大飞机订单。因此,截至目前C919大型客机在全球已有21家客户,订单总数达到514架。

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业内人士认为,C919大型客机项目对于我国大飞机制造乃至高端制造业都会带来深远的影响。根据预测,C919成功进入市场后,总销量有望达到2000架次左右,这将开启一个规模达万亿元的市场。

比波音少两块玻璃 视野更宽

中国C919客机空中飞行设想图

王坚告诉记者,根据目前的计划,C919将于明年三季度在上海首飞。但鉴于不确定性较高,延迟到2017年首飞也有可能。据悉,大飞机生产考虑的首要问题是安全性,没有十足的把握不能匆忙上马。

C919机头采用流线型设计,有四块风挡玻璃,机身为乳白色。

制造中国国产飞机的中国商用飞机有限责任公司(COMAC),虽然C919客机推迟了首飞时间,但中国认为就算推迟飞机生产,也必须保证安全。

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相比国外客机,C919一个很大的区别是机头少了侧面两块挡风玻璃,传统波音的机头是由正面两块以及侧面4块挡风玻璃组成。据专家介绍,C919这样的机头更具流线型,能减少阻力,同时驾驶员在驾驶舱的视野也比传统的机头更加宽阔。从这一点就可看出,国产大客机将更强调省油和经济性。

报道称,C919客机是空客320和波音737的竞争对手,最多载客规模为190人,将投入中短途航线。中国20多家大学和200多家企业参与了C919的制造。文章认为,机种名称里的C来自于中国(China)和制造商(COMAC)英文的第一个字母,还包括了要和空客的A、波音的B一道成为世界飞机市场ABC的意志。

大飞机三大系统南京制造

人机界面改善 飞行员负担减轻

报道称,波音在去年9月份公开的报告中预测:中国20年内将超越美国,成为世界最大的客机市场。20年间,仅仅在中国就将产生6020架的客机需求,这一金额将高达8700亿美元。报告中还推算,中国的客机持有数量将比现在增加3倍以上。中国自身进行客机制造,也是由于内需市场如此充分的缘故。实际上,C919客机的预购方大部分是中国企业。

王坚告诉记者,从2008年南京就开始对国产大飞机的配套攻关项目进行研发了。而南京机电液压工程研究中心副总经理郭生荣向记者介绍,南京为C919提供了液压、燃油、环控三大系统。

据了解,国产大飞机采用先进的电传操纵和主动控制技术,提高飞机综合性能,改善人为因素和舒适性。此外,飞机驾驶舱采用两人机组体制,液晶显示屏取代传统仪表盘,还采用了先进的综合航电技术,减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面。

报道称,每年都在增长的旅客出行需求,也为中国航空产业提供了动力。2013年,中国航空公司的旅客运送量为3.5397亿人次,和前一年同期相比增长了10.8%。随着中产层的扩大,中国的航空旅客呈现出急剧增长趋势。2013年5月份,中国当局放宽了对民营航空的成立限制,刺激了地方和廉价航空的客机需求。此外,中国政府继今年将低空飞行标准降低到了3280英尺之后,预定在2020年降低至3000英尺,这为私人轻型飞机需求的扩大提供了助力。中国轻型飞机需求在5年内将达到1万架。今年4月份,民航局长李家祥说过:为了将中国的大部分县用航空网连接起来,我们计划每年建设100个机场,到2030年拥有2000多个机场。现在中国有400多个机场,2850多个县。这意味着今后还要建设1600多个机场。

郭生荣说,这三套系统在南京总装完成后上半年已陆续向中国商飞完成了交付。液压系统是确保大飞机的操纵性,燃油系统是大飞机的动力源,而环控是和乘客关系最密切的,包括机舱里的温度、湿度等环境控制。

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他表示,国产大飞机C919采取的是中国设计、系统集成、全球招标、逐步国产的发展思路。其中,南京制造的三大系统都由中航工业南京机电的合资公司研发。

35年蓝天梦

国人曾改变世界的十大中国制造无与伦比

记者了解到,大型客机上单靠人力是不能直接操作动翼的,在操纵系统和起落架装置中都使用了液压装置。动翼的操纵要求能正确而迅速地响应,以便细微地控制机身的姿势。起落架则要求把重约3吨的架子收放自如。这些都需要液压系统来操控。郭生荣说,为此他们根据C919的参数制作了十几套方案,最后在南京试验成功并交付。

1980 运10没能继续飞起来

如今,当一切似乎都是中国制造时,人们很容易认为这个国家只会生产一些比现成产品更便宜的仿冒品。

C929继续提供关键技术

早在近半个世纪之前,中国就在为制造一款大型客机而努力,1980年9月,举全国之力建造的大飞机运10首飞成功,但令人遗憾的是,由于多种原因,1986年这架完成多次试飞任务的飞机回到上海后,再也没能继续飞起来。

姑且不论这话对不对,勿容置疑的是中国人奉献了众多的发明,其适用性和便利性推动了历史的前进。 没有古代中国人做出的贡献,世界技术和文化不知要晚多少世纪才能发展到当今水平。

王坚介绍,C919的继任者即国产大型宽体客机C929目前也已进入了关键技术的研究阶段,其中不少也来自南京的科研机构。据此前公开的消息,C929会采用国产发动机,预计取代的对象是波音777。王坚说,C929载客超过300人。

同时期,中美合作的MD82客机项目正式实施,希望实现市场换技术。但后来随着美国波音公司对麦道的兼并,合作项目全部暂停,中国人打造自主大飞机的梦想也就陷入了停滞。

那么,让我们看看曾经改变世界的十大中国制造!

值得注意的是,国产民机液压等三大系统的技术攻关基本都被南京承包了,无论是C919还是C929,液压、燃油、环控三大系统都是南京制造。同时,南京一些科研机构还会在C929最为核心的发动机制造上和顶尖技术专家展开合作。

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  1. 最早的造纸术

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1999 外媒断言看不到希望

历史记录表明,中国浆纸是这种介质所有其他类型中最早的,早在公元前二世纪就已开始使用。 然而,直到公元105年蔡伦进一步优化了造纸技术以后 才开始批量生产。

中国制造飞机改写世界格局 韩国知道后羡慕不已

在很长一段时间内,只要中国开始制造自己的大飞机,西方舆论就开始冷嘲热讽。1999年,中国推新舟6050座级双发涡桨支线客机,被西方媒体贬低为极其危险。运12也没有逃过类似的宿命,外媒甚至给这款飞机起名死亡陷阱。

蔡伦是一个宫廷太监,他设计了一套工序,将捣碎的树皮、亚麻、大麻和鱼网泡在水中,然后放在阳光下自然晾干/漂白。 没有他,之后的发明就不会有多少实用性。

7月初,中国从空中客车公司购买了75架A330客机,规模达到180亿美元。世界民航客机市场两大巨头波音(美国)和空客(欧洲),随着中国飞机市场的膨胀,销售业绩也在突飞猛进。然而,波音和空客笑不了多久了。

C919更是遭到贬损,航空业内最有影响力的《航空周刊》刊载文章认为,中国商飞工程师、中层经理人和管理者根本没有商用飞机的制造经验,断言几乎看不到中国商飞会将其中程商用飞机C919送上天的希望。作者说,在北京首都国际机场登上C919飞往成都或上海,我不相信我能活到那一天。

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外媒称,新华社报道称:中国自己制造的大型客机C919的预购架数达到了507架。中国产中型客机ARJ21-700机种的预售也合计达到了308架。有人说,中国自己制造的民用飞机飞起来的时候,世界飞机市场的格局将会被改写。

2015 数十万人7年研制成功

  1. 原始印刷术

报道称,就像中国高铁凭借在国内积累的经验和低廉的价格,席卷了世界市场,中国飞机也能够纵横于世界的天空。

2008年,中国航空工业领域瞩目已久的C919大型客机项目,经过反复论证落地上海。C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,基本型混合级布局158座,全经济舱布局168座、高密度布局174座。飞机采用单通道窄体布局,与目前国际航空市场上最为常见的空客A320、波音737相当。C919飞机航程超过4000公里,具备国内所有城市之间进行往返飞行的能力,最大航程可以达到5500公里,可以从北京直飞新加坡。

木刻版印刷和活字印刷也是中国的创新,但后者出现得较晚。

报道称,李克强总理去年6月份对召集在一起的1000多名身为科学、技术智库的中国科学院和中国工程院学者说,某外国政要向他推销本国飞机,顺势将一款同类飞机模型作为馈赠礼物送给了他。我接过模型,翻过来一看,底下竟然是Made in China,中国制造!他说:模型是我们造的,飞机却是他们卖的。你们想想,我们要造多少飞机模型才能换他们的一架飞机?我越想这买卖越不划算呀!

据统计,国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919研制,包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。

木版印刷的原理就是在木头表面上雕刻汉字并涂上染料。 印刷术最早的证据来自一张麻纸页面,可以追溯到公元660年。 同时,现存最古老的卷宗是金刚经,镌刻于公元858年。

中国现代国际关系研究院世界经济研究所研究院陈凤英说:中国过去为了买一架空客飞机,需要出口8亿件衬衫。为了摆脱这种状况,中国领导人正致力于对低附加价值产业结构进行升级。国务院今年5月份发布《中国制造2025》,宣布截止2025年要将中国制造业的竞争力提升到德国和日本的水平,也是与此思想一脉相承的。

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就活字印刷而言,这个概念起源于公元1088年, 但直到210年后,在公元1298年才开始应用。 与木版印刷不同的是,可移动变体字是按其韵律被排列在带孔格圆形版的表面上。

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油耗降15% 逼着空客换心

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中国C919客机空中飞行设想图

据法制晚报报道,昨天传出C919的照片上,可以看到发动机外有LEAP标识。

  1. 烟花和火药

制造中国国产飞机的中国商用飞机有限责任公司(COMAC),虽然C919客机推迟了首飞时间,但中国认为就算推迟飞机生产,也必须保证安全。

有媒体报道称,2010年,C919样机于珠海航展首次亮相。波音和空客两大公司看到C919的设计时吓了一跳,因为C919机载新一代发动机LEAP-X1C,使得污染排放物减少50%、油耗下降12%-15%,直接使用成本也较现役同类客机降低10%。很快,同年12月,空客就宣布用10亿美元换LEAP-X1C发动机,A320节省燃油15%。中国大飞机前瞻性设计,成为空客换发动机的重要推动。

我们大多数人都很清楚,是中国人发明了火药,没有这一发明,现在人们就会感到难以消灭异己。 另一方面,我们也就不会有绚丽的烟火。 然而,这个发现却是偶然为之,可追溯到公元前九世纪。

报道称,C919客机是空客320和波音737的竞争对手,最多载客规模为190人,将投入中短途航线。中国20多家大学和200多家企业参与了C919的制造。文章认为,机种名称里的C来自于中国(China)和制造商(COMAC)英文的第一个字母,还包括了要和空客的A、波音的B一道成为世界飞机市场ABC的意志。

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最初用来作为灵魂防护粉,约200年后当中国炼金术士设法研制出这一化合物的6种高度易燃配方后,一些具有潜在火药的武器就脱笼而出。

报道称,波音在去年9月份公开的报告中预测:中国20年内将超越美国,成为世界最大的客机市场。20年间,仅仅在中国就将产生6020架的客机需求,这一金额将高达8700亿美元。报告中还推算,中国的客机持有数量将比现在增加3倍以上。中国自身进行客机制造,也是由于内需市场如此充分的缘故。实际上,C919客机的预购方大部分是中国企业。

百位专家研发 机翼500挑一

虽然当时他们还不能让它爆炸,但早期的火药仍然非常易燃,这使它完全适用于箭头,甚至于最初的火焰喷射器。

报道称,每年都在增长的旅客出行需求,也为中国航空产业提供了动力。2013年,中国航空公司的旅客运送量为3.5397亿人次,和前一年同期相比增长了10.8%。随着中产层的扩大,中国的航空旅客呈现出急剧增长趋势。2013年5月份,中国当局放宽了对民营航空的成立限制,刺激了地方和廉价航空的客机需求。此外,中国政府继今年将低空飞行标准降低到了3280英尺之后,预定在2020年降低至3000英尺,这为私人轻型飞机需求的扩大提供了助力。中国轻型飞机需求在5年内将达到1万架。今年4月份,民航局长李家祥说过:为了将中国的大部分县用航空网连接起来,我们计划每年建设100个机场,到2030年拥有2000多个机场。现在中国有400多个机场,2850多个县。这意味着今后还要建设1600多个机场。

机翼部件被飞机制造商称为飞机的灵魂,正是飞机的机翼决定了飞机的起飞重量、飞机的运营效率和经济性。《21世纪经济报道》称,C919副总设计师、 中国商飞科技委常委陈迎春说,设计阶段的目标是C919机翼的重量要超越波音,空气动力效率要达到空客的水平。由中国飞机气动专业顶尖的100名专家组成团队,为C919共设计了500副翼型,目前机翼是经过数轮结构测试优中选优的代表,在欧美多个国家的风洞试验结果得到国际同行们高度评价,其声阻比、寻航特性、失速特性几项重要指标均超越竞争型机型。

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复合材料占2成 超波音空客

  1. 整体治疗方法

国人曾改变世界的十大中国制造无与伦比

为了减轻重量降低油耗,C919在600项零件中使用了复合材料及铝锂合金等,复合材料使用量占飞机结构重量的20%,而机翼使用的复合材料钛合金占到10%左右,而波音737和空客A320占比则低于C919。C919从机头、机翼到机尾,在设计上都费尽心思。

虽然不能完全说他们开创了医学的先河,但中国人绝对是整体医疗术的发明者,公元四世纪的朝廷甚至有一个专门的营养师部门,帮助皇帝和贵族们确定膳食的内容。

如今,当一切似乎都是中国制造时,人们很容易认为这个国家只会生产一些比现成产品更便宜的仿冒品。

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此外,公元四世纪出版的一本书 还根据胡四会的反复试验研究,详细介绍了各种食品在治疗身体疾病方面的应用。

姑且不论这话对不对,勿容置疑的是中国人奉献了众多的发明,其适用性和便利性推动了历史的前进。 没有古代中国人做出的贡献,世界技术和文化不知要晚多少世纪才能发展到当今水平。

与此同时,中国的整体医学还能治疗自从公元1100年至今大家都一直谈论不休的荷尔蒙失衡症。

那么,让我们看看曾经改变世界的十大中国制造!

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  1. 最早的造纸术

历史记录表明,中国浆纸是这种介质所有其他类型中最早的,早在公元前二世纪就已开始使用。 然而,直到公元105年蔡伦进一步优化了造纸技术以后 才开始批量生产。

蔡伦是一个宫廷太监,他设计了一套工序,将捣碎的树皮、亚麻、大麻和鱼网泡在水中,然后放在阳光下自然晾干/漂白。 没有他,之后的发明就不会有多少实用性。

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  1. 原始印刷术

木刻版印刷和活字印刷也是中国的创新,但后者出现得较晚。

木版印刷的原理就是在木头表面上雕刻汉字并涂上染料。 印刷术最早的证据来自一张麻纸页面,可以追溯到公元660年。 同时,现存最古老的卷宗是金刚经,镌刻于公元858年。

就活字印刷而言,这个概念起源于公元1088年, 但直到210年后,在公元1298年才开始应用。 与木版印刷不同的是,可移动变体字是按其韵律被排列在带孔格圆形版的表面上。

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